我国时速300至350公里动车组年底下线

9月6日，动车组在“第八届中国国际现代化铁路装备展览会”上成为明星

    北京晨报讯：我国目前运行的动车组最快跑到了每小时250公里，动车组还能不能更快？昨天（9月9日）记者从铁道部获悉，我国时速300至350公里动车组年底即将下线。而今后几年，动车组卧铺车、餐车和行李车将陆续面世。

    昨天，全国铁路科技大会在北京召开，铁道部部长刘志军在会上透露了上述消息。据了解，在“十一五”期间，我国不但要开发时速350公里的动车组，还要完成时速300至350公里动车组的卧铺车、餐车、行李车等产品的开发，形成自主设计和制造能力，打造中国铁路动车组和大功率机车系列产品。

    另悉，铁道部将通过政府采购方式，加大对自主创新产品的扶持力度。对经国家有关部门认定进入《国家自主创新产品目录》的产品，铁道部将在政府采购、重大工程采购中优先购买。(记者彭岚兰)

    新华网北京９月９日电（记者齐中熙）铁道部部长刘志军９日在全国铁路科技大会上表示，中国青藏铁路工程建设技术和运营管理已经达到世界先进水平。

    2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路建成通车。在经过一年多的运营检验后，今年7月，青藏铁路格尔木至拉萨段顺利通过了国家验收，进入了运营管理的新阶段。

    按照“把青藏铁路建成世界一流高原铁路”的目标，科研人员和广大建设者大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，在攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果，使青藏铁路建设技术达到世界一流水平。

    在多年冻土技术方面，确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想，丰富了冻土工程设计理论，提升了高原冻土铁路设计水平。编制了青藏铁路多年冻土区勘察、设计、施工暂行规定，为工程建设提供了规范性依据。

    在解决高寒缺氧技术方面。铁路部门制定《青藏铁路卫生保障若干规定》，建立覆盖全线、较为完备的三级医疗卫生保障体系，采取科学有效的高原病、鼠疫防治措施，形成了一整套人员健康监控保障制度。创造了高原地区大规模工程建设高原病“零死亡”、鼠疫“零传播”的奇迹。

    在环境保护技术方面。坚持“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，加大科技投入，强化环保工程措施，落实环保监理，成功实施了高海拔地区大面积路基边坡植草、取土场植被恢复等水土保持措施。成功设置了多种形式的保护野生动物迁徙通道。

    刘志军表示，青藏铁路通车运营一年多来，全线设备、人员、管理经受了季节变化的考验，确保了运输安全畅通；进藏旅客列车开行非常成功，货物运输得到可靠保证，为促进青藏两省区经济社会又好又快发展作出了重要贡献。